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Faro de Chipiona
  • Noventa kilómetros al sur del núcleo donde se efectúan las operaciones portuarias en Sevilla se encuentra la zona de acceso al puerto, donde destaca una de sus instalaciones más representativas, el faro de Chipiona, señal marítima en pleno funcionamiento, y que constituye uno de los edificios referenciales de esta ciudad, perteneciente a la provincia de Cádiz. Aquí hemos aunado intereses y esfuerzos con el Ayuntamiento de Chipiona para llevar a cabo un programa de visitas al faro para una multiplicidad de personas, especialmente estudiantes de la localidad y foráneos que en gran número eligen este municipio para sus vacaciones. En el patio cubierto de la entrada al edificio una pequeña exposición compuesta por varios paneles describe la señalización marítima, su funcionamiento, sus características, su importancia para la navegación; la vía navegable, y, por último la actividad del puerto de Sevilla. Continúa la visita hasta la linterna del faro después de subir los trescientos escalones de la torre, no en vano es el faro más alto de España. La visión desde la galería exterior que corona la torre abarca una amplísima zona, tanto marítima como terrestre, en sus 360º. Esta visita es excepcional por cuanto es un faro en funcionamiento y de los existentes, tanto en España como en Europa, no se permite su acceso hasta la linterna. El compromiso y la responsabilidad del Ayuntamiento de Chipiona que dispone de guías para la visita y de personal de seguridad hace que esta colaboración haya dado como fruto el que varios miles de personas conozcan nuestro puerto desde su faro.
  • Historia y Características del Faro de Chipiona
  • El Faro de Chipiona es el más alto de la península. Su altura aproximada desde la base es de 69 metros, 62 metros la torre y 7 metros el edificio sobre el que se asienta. La torre tronco cónica, se realizó con mampuestos de piedra ostionera, unidos con mortero de cal, que con el paso del tiempo acaba soldando de forma que aparenta un solo cuerpo, y tiene 344 escalones. El edificio es de sillería.

    Fue construido con proyecto y bajo la dirección del ingeniero Font, que inició los trabajos en 1863 y finalizó el día 28 de noviembre de 1867, día en el que funcionó por primera vez.
    • Características técnicas:
    • - El alcance nominal de la luz es de 25 millas (45 kilómetros)
    • - Emite destellos blancos cada 10 segundos, visibles 0,3 segundos y con una ocultación de 9,7 segundos.
  • Está situado en la desembocadura del Guadalquivir, en la costa de Chipiona sobre la restinga llamada del Perro. Es faro de primer orden por la distancia que alcanza su luz. Las señales que emite el faro así como la que produce la baliza de Salmedina señalan la Punta del Perro y el arrecife de Salmedina
  • En la planta baja del faro se encuentra el centro de control que chequea el funcionamiento del faro y sirve para avisar del estado del balizamiento desde Chipiona hasta Sevilla, balizamiento que se ha monitorizando en una primera fase, que comprende 9 señales de las 101 que cada día se encienden a lo largo de la Ría, también se recoge información de las mareas, el oleaje, el viento, la pluviometría, etc.... Estos datos se transmiten por radio hasta este centro de control, desde donde se envían a Puertos del Estado (Medio Físico), donde son procesados y puestos a disposición en una página de Internet que proporciona datos en tiempo real sobre el estado de la mar en toda España y dispone de un histórico que sirve a los proyectistas para la elaboración de los proyectos en las diferentes zonas.
  • El Faro de Chipiona es un faro de recalada, hacia los que hay que dirigirse, frente a los de peligro que hay que dejar pasar porque indican zonas de rocas o un punto de la costa, etc... Por ello la embarcación que quiera llegar a Sevilla por el Guadalquivir tendrá que buscar, como referencia, el Faro de Chipiona.
  • Una vez realizada la aproximación se utilizan las boyas o balizas, tanto en tierra como en el mar, para llegar a la costa o continuar la navegación por la Ría. Como ejemplo se pueden citar las boyas del Perro o la del Piccacho y la baliza de Salmedina.
  • Actualmente la luz del faro, producida por una lámpara halógena, aunque sigue siendo de luz blanca, tiene una tonalidad diferente, la de antes era más amarillenta porque la bombilla era de filamento incandescente, lo que da esa tonalidad. Recientemente se ha modernizado toda la instalación eléctrica. Los primeros faros no eran eléctricos, eran de gas o de petróleo y el mecanismo de giro era un peso que cae por el interior de la torre, y arriba hay una máquina de relojería que es lo que hace el giro.
  • Las paredes interiores de la torre se chorrearon y se dejaron limpias, con su aspecto original de piedra. El antiguo mecanismo de giro se ha aprovechado ahora para que gire de día, ya que no es bueno que se quede parado durante el día porque podría dar averías al quemarse los cables y la lámpara debido al efecto del sol a través de la lente que hace de lupa. El peso tarda catorce horas en bajar hasta abajo por el antiguo mecanismo de giro.
  • La lente está flotando sobre un vaso cerrado lleno de mercurio, para que tenga ningún rozamiento, y por ello no necesita rodamientos para el giro.
  • Exposición en el Faro de chipiona



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